2026-09-01|소싱·플랫폼|조회 0

광군제 재고는 11월 11일에 못 만듭니다 — 공장은 10월 1일에 문을 닫습니다

11.11 광군제 재고는 국경절(10/1~7) 전에 만들어 둬야 합니다 — 발주 마감 정리.

광군제 · 국경절 · 발주 · 물류

인포그래픽

11월 11일 광군제를 대비해 지금 발주하면 늦지 않다고 느끼기 쉽습니다. 달력상으로는 열 주 가까이 남았습니다. 그 열 주 안에 중국 공장이 열흘 넘게 쉽니다.

2026년 국경절은 10월 1일(목)부터 7일(수)까지입니다. 바로 앞 중추절은 9월 25일(금)부터 27일(일)입니다. 한국 추석(9/24~)과 붙어 있습니다. 추석 전에 물건이 들어오게 하려는 마감은 9월 5일입니다. 그건 다른 글의 이야기입니다.

이번 글의 마감은 그다음입니다. 11월에 한국에서 팔 물건을, 9월에 중국에서 만들어 두느냐입니다.

1. 달력은 두 겹입니다

국무원 발표 기준입니다.

구간	날짜	공장·물류
대체 근무	9월 20일(일)	쉬는 날이 근무일. 선적·내륙이 같이 돌아간다고 단정하지 말 것
중추절	9월 25~27일	3일 휴무. 패킹·검품이 여기서 밀리기 시작
연휴 직전 사흘	9월 28~30일	일해 보이지만 가장 위험한 사흘
국경절	10월 1~7일	7일 휴무. 생산·내륙·출항 공백
대체 근무	10월 10일(토)	연휴 직후 밀린 일 처리
광군제	11월 11일	한국 셀러의 수요 피크. 중국 쪽은 이미 물류 피크

9월 5일은 "추석 전에 한국 재고를 들여오려면"의 마지막 날입니다. 그날을 지켰다고 광군제까지 끝난 게 아닙니다. 추석용 재고와 11월용 재고는 생산 슬롯이 다릅니다.

💡 빈 달력의 착각

10월 8일부터 11월 10일까지는 날짜가 많아 보입니다. 공장 입장에서는 아닙니다. 연휴 전에 못 넣은 주문은 연휴 뒤로 밀리고, 밀린 주문 위로 광군제 내수가 올라탑니다. "10월 중순에 발주해도 한 달은 있잖아"는, 생산 30일이 아니라 대기 30일이 되기 쉽습니다.

현장 경험으로 공장은 연휴 약 45일 전부터 주요 거래처 물량을 먼저 받습니다. 8월 중순에 그 창이 열렸고, 오늘(9월 1일)은 이미 막바지입니다. 지금 견적을 물어보면 "국경절 이후"라는 답이 먼저 나옵니다. 그 답이 거절이 아니라 11월 11일을 포기하라는 뜻일 수 있습니다.

2. 광군제 특가와 사입 도매가는 다른 시계입니다

보류해 둔 시즌 글의 핵심을 한 줄로만 가져옵니다. 타오바오·티몰에 뜨는 11.11 특가는 소매 프로모션가입니다. 1688 도매가가 그날 자동으로 내려간다는 보장은 없습니다. 오히려 공장·물류가 바쁠수록 할증이 붙습니다.

그래서 "광군제니까 그때 싸게 담자"는 한국 셀러에게 이중으로 늦습니다.

소매 특가를 도매가로 착각한다
그 착각한 시점에 공장은 이미 쉬었거나, 쉬는 직전이라 슬롯이 없다

광군제를 판매 시즌으로 쓰는 것과 사입 시즌으로 쓰는 것을 나누세요. 한국에서 11월에 팔려면, 사입은 국경절 전입니다. 중국에서 11월에 싸게 사려면, 그건 한국 11월 판매와 재고 시계가 어긋납니다.

3. 지금 끊어야 하는 날짜

실무적으로 이렇게 보면 됩니다.

목적	발주·선적 마감	놓치면
한국 추석 전 입고	9월 5일	국내 연휴 결품
국경절 전 생산·출고 (광군제 한국 재고)	9월 10일	11월 결품 또는 항공비
국경절 이후 여유 물량	10월 중순 이후	광군제가 아니라 그다음 시즌

9월 10일은 어떻게 나온 숫자인가

한국에서 11월 1일에 팔 수 있는 상태를 목표로 거꾸로 세면 이렇게 됩니다. 광군제 당일(11/11)이 아니라 11월 1일을 기준으로 잡는 이유는, 광고를 켜기 전에 재고가 창고에 있어야 하기 때문입니다.

단계	통상 소요	11/1 도착에서 역산
통관·국내 배송	2~5일	10/27 이전 입항
해상 운송(중국→한국)	3~7일	10/20 이전 출항
부킹·컷오프·서류	3~5일	10/15 이전 확정
중국 내륙·배대지 입고	2~4일	10/11 이전 출고
공장 생산·검품	7~14일	9/27 이전 착수

그런데 9월 27일은 중추절 한복판입니다. 그리고 그 뒤로 곧장 국경절이 붙어 9/25~10/7, 실질 13일이 통째로 멈춥니다.

그래서 생산 착수를 연휴 앞으로 당겨야 하고, 생산 7~14일을 확보하려면 9월 10일이 마지노선이 됩니다. 이 날짜를 넘기면 생산이 연휴에 걸리고, 연휴가 끝난 10월 8일에 재가동해도 출고는 10월 하순, 한국 도착은 11월 중순입니다. 광군제가 끝난 뒤입니다.

💡 올해는 여기에 버퍼를 더 얹어야 합니다

한국해양진흥공사 보고서 기준으로 지금 항만 상황이 평년과 다릅니다.

전 세계 대기 선복량 1,113만 TEU — 역대 최대치입니다
접안 대기 431만 TEU 중 51.4%가 북아시아에 몰려 있습니다
정시성은 6월 62.6% → 7월 56.4%. 절반 가까이가 제때 안 옵니다
평균 지연일수는 5.31일 → 6.06일로 늘었습니다

7~~8월 중국 주요 항만이 연달아 태풍을 맞은 여파입니다. 평균 6일 지연을 기본값으로 깔면 실질 마감은 9월 초입니다. 위 표의 "해상 운송 3~~7일"을 9~13일로 바꿔 넣고 다시 세어 보세요.

MOQ가 크거나 OEM·인쇄가 들어가면 생산만 3주가 넘습니다. 그런 품목은 9월 10일이 아니라 8월 말이 이미 마감이었습니다. 표의 "공장 생산·검품" 칸만 본인 상품 기준으로 바꿔 넣으면 됩니다.

해상 LCL은 생산 + 패킹 + 부킹 + 항해 + 통관입니다. 국경절 전에 배를 못 태우면, 다음 창은 10월 중순이고 한국 도착은 11월 초를 넘기기 쉽습니다. 그때 남는 선택지는 항공이거나 결품입니다. 항공은 마진을 먼저 깎고, 결품은 광고비를 먼저 깎습니다.

9월 20일 일요일 대체 근무도 함정입니다. "주말이라 안 되겠지"와 "일요일이니까 공장이 돌겠지"가 둘 다 틀릴 수 있습니다. 선사·창고·공장 세 곳이 같은 날을 근무일로 보는지, 거래처에 한 줄로 확인하는 편이 쌉니다.

4. 발주 전에 공장에 물을 질문

특가 배너 대신 이 네 줄을 채팅에 남기세요. 답 캡처가 견적서입니다.

국경절(10/1~7) 전에 출고 가능한가, 아니면 연휴 후인가
중추절(9/25~27) 전후로 검품·패킹 인원이 붙는가
지금 넣으면 생산 슬롯이 몇 주차인가
연휴 전 출고가 가능해도 선적 부킹이 가능한가 (공장이 만들어도 배가 없으면 같은 늦음)

답이 "연휴 후"이면, 그 상품은 광군제 메인 재고에서 빼는 게 정직합니다. 광고를 11월 1주에 맞춰 놓고 재고를 10월 말에 기다리는 구조가 제일 비쌉니다.

단가만 보고 공장을 고르면, 연휴 전 슬롯이 있는 곳이 아니라 지금 대화가 되는 곳이 낙점됩니다. 올해는 슬롯이 단가보다 비쌉니다.

5. 이번 주 체크

11월 판매 SKU와 추석 전 입고 SKU를 목록에서 분리했는가
11월 SKU마다 공장에 "국경절 전 출고"를 물었는가
9월 5일 마감을 광군제 마감으로 착각하지 않았는가
9월 20일·10월 10일 대체 근무를 선적 일정에 넣었는가
연휴 후 발주로 넘길 상품은 광고 일정도 같이 밀었는가

🛠 소싱핏 실무 적용 가이드

리드타임이 2주 밀리면 원가만 바뀌는 게 아닙니다. 결품 구간이 생깁니다. 소싱핏은 박스 스펙으로 CBM·도착원가를 먼저 계산합니다. 국경절 전에 배를 태울 물량과, 항공으로 넘길 때 마진이 남는 물량을 나눠 보면, "전부 해상으로 밀어 보자"가 어디서 깨지는지 보입니다.

추석·국경절 선적 창(9월 5일)은 별도 글로 표가 있습니다. 이 글은 그 표 위에 11월 11일을 겹쳐 읽는 글입니다.

📚 인용 출처

인용 내용	출처	일자
대기 선복량 1,113만 TEU(역대 최대), 북아시아 51.4%, 정시성 62.6%→56.4%, 평균 지연 5.31일→6.06일	파이낸셜뉴스 (한국해양진흥공사 보고서 인용)	2026.09.04
2026 중추절 9/25~~27, 국경절 10/1~~7, 대체근무 9/20·10/10	상하이시 정부 한국어 공지 (국무원 판공청)	2026.01.29
공장 중추절·국경절 휴무 안내, 연휴 전후 선적 지연	신일 공장 공지	2026.08.10

※ 확인 안내

본 글은 2026년 9월 1일 기준 국무원 공휴일 안배와 업계 휴무 공지를 정리한 것입니다. 공장·선사·배대지 실제 마감은 거래처 공지가 우선입니다. 9월 5일 추석 창과 이 글의 광군제 창을 한 달력에 겹쳐 보시기 바랍니다.